- Цалкам OEM-сумяшчальная сістэма для бясшвоўнай ўстаноўкі
Распрацавана для асноўных звышмоцных мадэляў, уключаючы Shacman Delong X3000/F3000/M3000, XuanDe X6/X9 і Aolong, ахопліваючы ўвесь дыяпазон кампанентаў сістэмы пярэдняй падвескі. Важныя параметры, у тым ліку колькасць ліставых рысор, радыус крывізны, спецыфікацыі шаравога шарніра штурхача і адтуліны для мацавання рулявога кулака, з'яўляюцца копіямі 1:1 кампанентаў OEM, што дазваляе прамую ўстаноўку без мадыфікацыі. Міжкампанентная сумяшчальнасць правяраецца шляхам выпрабаванняў OEM, ухіляючы такія праблемы, як ненармальны дарожны шум або канцэнтрацыя напружання, выкліканыя зрушэннем, і значна скарачаючы цыклы тэхнічнага абслугоўвання.
- Звышмоцная структурная канструкцыя для найвышэйшай апорнай характарыстыкі
Асноўныя кампаненты, якія нясуць нагрузку, маюць узмоцненую канструкцыю для цяжкіх нагрузак: у ліставых спружынах выкарыстоўваецца высокатрывалая спружынінная сталь 60Si2MnA з ізатэрмічнай загарткай, што забяспечвае на 35% большую грузападымальнасць на створку ў параўнанні са стандартнай сталлю; Рулявыя кулакі выраблены са сплаву 42CrMo і праходзяць ультрагукавую дэфектаскапію для забеспячэння нулявых унутраных дэфектаў; штурхачы маюць цэласна каваныя шаравыя шарніры ў спалучэнні з высокатрывалымі гумовымі ўтулкамі, якія забяспечваюць трываласць на кручэнне больш за 800 Н·м. Уся зборка без асаблівых высілкаў спраўляецца з патрабаваннямі да 10-50 тон цяжкіх нагрузак, ухіляючы рызыку дэфармацыі або разлому.
- Ударатрываласць і стойкасць да стомленасці для павелічэння тэрміну службы
Ліставыя спружыны падвяргаюцца дробеструйной апрацоўцы, ухіляючы 90% паверхневых напружанняў і падаўжаючы тэрмін службы да больш чым 200 000 цыклаў. Амартызатары пярэдняй падвескі маюць шматклапанныя амартызацыйныя структуры з падтрымкай азоту пад высокім ціскам, што дасягае 85% эфектыўнасці паглынання ўдару. Усе металічныя кампаненты атрымліваюць падвойную абарону ад карозіі з дапамогай катоднага электрафарэзу + парашковага пакрыцця, праходзячы 1200-гадзінныя выпрабаванні саляным туманам, каб супрацьстаяць бруду на будаўнічай пляцоўцы, антыабледзяняльнікам і іншым агрэсіўным асяроддзям. На перасечанай мясцовасці паказчыкі зносаўстойлівасці кампанентаў і стомленасці перавышаюць стандартныя прадукты на 50%.
- Дакладнае рулявое кіраванне для павышэння бяспекі
Высокадакладная апрацоўка элементаў пярэдняй падвескі забяспечвае ўстойлівасць рулявога кіравання:
- Дапушчальнае адхіленне круглявасці адтуліны шкворня ≤0,005 мм для шчыльнай пасадкі без люфта
- Зазор шаравога шарніра ўпорнай штангі кантралюецца ў межах 0,1 мм для прадухілення адставання рулявога кіравання. допуск сіметрыі ліставай спружыны складае ≤1 мм, каб прадухіліць дрэйф корпуса. Падчас язды на высокай хуткасці, экстранага рулявога кіравання або тармажэння пры вялікай нагрузцы ён эфектыўна падтрымлівае параметры сховішча пярэдніх колаў, паляпшае счапленне з шынамі, зніжае рызыку перакульвання і забяспечвае бяспеку кіравання.
Дастасавальныя ўмовы: Поўнае асвятленне сцэны
- Цяжкі кар'ерны транспарт: спраўляецца з перасечанай мясцовасцю і цяжкімі грузамі. Высокатрывалыя кампаненты вытрымліваюць працяглыя ўдары і скажэнні, прадухіляючы выхад з ладу пярэдняй падвескі.
- Будаўнічыя пляцоўкі: на брудных або гравійных паверхнях устойлівасць да карозіі і зносу забяспечвае стабільную працу кампанентаў і зніжае частату тэхнічнага абслугоўвання.
- Далёкія цяжкія грузавыя перавозкі: дакладнае рулявое кіраванне і амартызацыя зніжаюць стомленасць кіроўцы падчас працяглых паездак, павышаючы бяспеку на дарозе.
- Суровыя кліматычныя ўмовы: падвойная антыкаразійная апрацоўка адаптуецца да экстрэмальнага холаду, высокай вільготнасці і салёнага асяроддзя, прадухіляючы карозію кампанентаў, якая пагаршае прадукцыйнасць.
пытанні і адказы
Q1: Пры якіх умовах неабходна замяніць кампаненты пярэдняй падвескі?
A1: Замена патрабуецца неадкладна пры наступных умовах:
① Ліставыя спружыны дэманструюць расколіны, зламаныя ўчасткі або зніжэнне эластычнасці, што прыводзіць да нахілу кузава;
② Шаравыя шарніры штурхача дэманструюць аслабленасць, уцечку алею або састарэлыя/трэснутыя гумовыя ўтулкі;
③ Рулявыя кулакі выдаюць ненармальны шум, шкворні дэманструюць аслабленасць або падшыпнікі ступіц колаў маюць празмерны зазор;
④ Амартызатары пярэдняй падвескі працякаюць алеем або губляюць амартызацыю, што прыводзіць да павелічэння падскоку кузава.
Q2: Якія перавагі прапануе гэты прадукт перад стандартнымі кампанентамі пярэдняй падвескі?
A2: У параўнанні са стандартнымі прадуктамі, мы выкарыстоўваем сталь, спецыяльна распрацаваную для цяжкіх грузавікоў Shacman, што забяспечвае павелічэнне грузападымальнасці на 35%. Кампаненты падвяргаюцца дробеструйной апрацоўцы і падвойнай антыкаразійнай апрацоўцы, павялічваючы на 50% даўгавечнасць і ўстойлівасць да іржы. Усе спецыфікацыі строга паўтараюць стандарты OEM, каб прадухіліць праблемы сумяшчальнасці, у той час як стандартныя прадукты часта ствараюць пагрозу бяспецы з-за адхіленняў у памерах, што прыводзіць да больш высокіх доўгатэрміновых выдаткаў.
Q3: На што варта звярнуць увагу пасля замены кампанентаў пярэдняй падвескі?
A3: Меры засцярогі пасля ўстаноўкі:
① Адкалібруйце параметры сховішча пярэдніх колаў, каб прадухіліць дрэйф кузава або ненармальны знос шын;
② Праверце ўсе злучальныя балты, зацягніце іх у адпаведнасці са спецыфікацыямі крутоўнага моманту OEM і зноў зацягніце пасля 500 кіламетраў язды;
③ Пазбягайце перагрузкі падчас пачатковай працы, каб кампаненты ўвайшлі належным чынам;
④ Рэгулярна правярайце стан кампанентаў, асабліва пасля цяжкіх умоў эксплуатацыі. Неадкладна ачысціце бруд і смецце і праверце, ці няма рыхлення.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Звяжыцеся прама цяпер